Добавить отзыв

4,0
Рабочая лошадка
0 комментариев

Рабочая лошадка

25 января 201310606
4,0
Год выпуска 2005, владею 3-5 летМодификация 1.6 MT (90 л.с.)
Доброго времени! Хочу поделиться опытом эксплуатации ВАЗ-21114 2005 гв. Автомобиль покупался в 2008 г в автосалоне Инком-авто на ВДНХ. Универсал. Двигатель 1,6, 16 клапанов. Состояние было среднее – пробег 71000, лысая резина, сколы на капоте, сколы на лобовом стекле, потертый салон. Сразу потребовалось заменить аккумулятор, расходники, стойки, шаровые опоры и сцепление. Закралось подозрение, что аккум и резина на совести автосалона. Чинил печку – замена мотор-редуктора, его заклинило в положении «очень тепло». Деталь находится в труднодоступном месте, чтобы ее поменять , приходится снять поводки дворников, жабо лобовика и разобрать кожухи в моторном отсеке.  Из мелочей – оплавлялись внутренности задних фонарей, это болезнь многих моделей Автоваза. Лечится применением диодных ламп, они не нагреваются и ничего не оплавляют. Но стоят дороже обычных и часто перегорают. Наверное, потому, что на рынке только китайские диоды. Устранение неисправностей потянуло на 20000 р. Автомобиль интенсивно использовался для перевозки людей и грузов, переездов, на межгород и т.д.

         С самого начала эксплуатации иногда загоралась лампочка зарядки. Это происходило в сырую или морозную погоду и по мере прогрева двигателя лампочка гасла. Ждал, когда же лампа загорится навсегда, чтобы уже искать поломку, но этот глюк преследовал машину до продажи и так и не доставил каких-либо хлопот и не был исправлен.

         Октябрь 2008 77000 пробег – пришлось менять радиатор печки, старый потек ручьем в пробке. Установленный Бехр проходил до продажи. Менять радиатор печки тоже удовольствие маленькое – надо разобрать кожухи и жабо, только потом доберешься до отопителя. Патрубки печки заменены на армированные шланги в размер – намного лучше штатных патрубков. Хватает на несколько лет, когда начинают подтекать – не рвутся пополам, можно исправить заблаговременно. Зиму 08/09 пережили без происшествий.

          1 мая 2009 88000 пробег – заменены задние тормозные колодки на Финвал – проходили до продажи. К сожалению, на Вазовских машинах вместе с колодками часто приходится менять и рабочие колесные цилиндры – закисают, ржавеют и текут. Установленные цилиндры АТЕ проходили до продажи. В это же время заменен тросик сцепления. Перед установкой тросик надо заливать маслом – тогда он дольше проработает до заедания. Ремонтировал омыватель задка – не подавалась вода на стекло, слетел шланг подачи воды.  

          Летом 2009 столкнулся с распространенной проблемой – лопнул расширительный бачок. На мой взгляд, виновником огромного числа неисправностей является клапан сброса давления, расположенный в крышке расширительного бачка. Его несвоевременное срабатывание или заклинивание ведет к разрыву элементов системы охлаждения или не дает набрать расчетной температуры. Стоит копейки, но не угадаешь, как будет работать. В результате можно встать посреди дороги….

          С августа по ноябрь 2009 в рамках подготовки к ТО и зиме были поменяны передние тормозные колодки, свечи, расходники, лобовое стекло (3000), глушитель, главный тормозной цилиндр, левый наружный ШРУС и пыльник к нему. Собственно, из-за пыльника ШРУС и умер. Лобовое стекло впоследствии (через год) подтекало – то ли неудачно приклеили, то ли отгнила рамка лобового стекла и вода проникала внутрь. Тюбик герметика улучшил ситуацию, но совсем течь не устранил. Самое интересное, что через пару лет течь перестало – потолок перестал мокнуть. Может, просто уже текло сразу вниз? В это же время заменен ремень ГРМ + ролики. 

          Декабрь 2009 100000 пробег – умерла одна из катушек зажигания, движок затроил. Катушка бош – 1400 р. Менять легко. Но я менял еще и свечи.  И до весны проездили без проблем.

          9.05.2010  106000 пробега – вентилятор охлаждения отвалился от моторчика в пробке. Радиатор не пробил. До места стоянки добрался своим ходом. Радиатор заменен, т.к. старый «потел» и приходилось доливать тосол. Но замененный радиатор начал потеть в первую же зиму после морозных ночей. Я уже думал брать дорогой медный цельнопаяный, но проблема ушла сама собой – перестал течь как-то сам, наверное засалился и прожил до продажи. Вентилятор заменен на новый, более бесшумный. Проходил до продажи. Удивило, что провода и клеммы разъемов уже поотгнивали, и приходилось электрические соединения делать заново. 

         В июле-августе 2010 года заменены наконечники рулевых тяг, пыльник левого ШРУСА, сам ШРУС, промежуточный глушитель, передние стойки, задний подшипник ступицы. Пробег 108600. И до зимы ездил без проблем.

         16.02.2011 пробег 118000 замена катушки 4-го цилиндра + свечи. 

         27.06.2011 пробег 123000 замена рулевых тяг с наконечниками, заднего подшипника ступицы. В это же лето вылезла еще одна неисправность – заскрипели верхние опоры передних стоек, причем в сухую погоду. На машине были установлены SS-20 опоры. На сервисе посоветовали ждать очередной переборки подвески и не заморачиваться. По предыдущим машинам помнил, что любая машина любит смазку. Попробовал заливать опоры маслом – скрип ушел, руль стал легче. Так и заливал до продажи после каждого дождя, это нетрудно. Пропал даже стук в рулевой рейке, который иногда раздражал. Наверное, надо было перебрать подвеску еще раз, но как-то не сложилось.

         21.10.2011 пробег 128000 заменен трос сцепления.

         18.03.2012 кроме расходников заменен сальник штока выбора передач на КПП. Тек, зараза. 

         26.04.2012 пробег 132000 – опять заменен сальник штока кпп. На этот раз поставили 2 шт – штатный + импортный в размер. Проходил до продажи.

         14.08.2012 на 139000 сгорела комбинация приборов. Она давно глючила и иногда стрелки показывали ерунду. Приходилось снимать клемму аккумулятора и пару минут ждать, пока комбинация не придет в себя. Стоит эта запчасть 3000 р. Есть везде. Пробег теперь 0,00 км. Обидно, что когда снимаешь облицовку этой комбинации – пластик крошится. Облицовка получается одноразовая. Но и новая не лучше. А еще в новую надо переставить выключатели и ничего не сломать. В выключателях после перестановки перестают гореть лампочки. Новые лампочки тоже не всегда горят и не всегда встают на свои места. 

16.10.2012 пробег 3600)). Замена ремня ГРМ + роликов, помпы, масла, «гитары»(такая штанга подвески двигателя). Умер подогрев передних сидений. А впереди зима…

16.12.2012 пробег 5000. В салоне запахло гарью. Открытый капот поверг меня в шок – все в масле сверху, снизу, на левом колесе масло, под машиной…. Это тоже распространенная проблема – вышибло заглушки распредвалов. Сами по себе они просто вставляются между половинками головки блока цилиндров. Ни резьбы, ни фиксаторов, ни стопорных колец не предусмотрено. Замена на сервисе стоила 2500. В интернете полно советов типа «просто забейте новые на место старых». Но как-то такой подход не внушает доверия. 

В тот же день автомобиль был выставлен на продажу. 

        ЕДИНСТВЕННЫЙ раз не завелся сам – в день снятия с учета. Говорят, машина чувствует, что ее хотят продать?

       Теперь о потребительских свойствах. Посадка в машину  - достаточно удобна. Загрузка багажника и салона на 4+. Грузить мешает торчащий из порога замок задней двери. Универсал берут, чтобы иногда возить что-то громоздкое, или семьи с детьми, колясками, велосипедами и лыжами. Минус машины в том, что сиденья заднего ряда не раскладываются в ровную площадку – не всегда удобно, груз сползает. Может, на новых исправили? Грузоподъемность хороша для легковушки, но задняя подвеска была доработана проставками. То есть в штатном исполнении загружать машину полностью (500 кг) не получится. При разложенном салоне и полупустом багажнике в машине можно спать, как дома, вытянув ноги. На заднем диване, в общем, не тесно. Кузов подвержен коррозии. Ржавеет сильно. При любом антикоре ВАЗовская машина при ежедневной эксплуатации способна прожить не больше 6-7 лет до сквозной коррозии. Релинги на крыше – для красоты, потому что в крыше нет усилителей и поперечин. Один лист крыши идет на всю машину – даже не по себе становится. Эта конструкция – из прошлого века. Постоянно приходится устранять какие-то мелочи. Нет системы рециркуляции салонного воздуха – долго прогревается зимой. Расход в общем, порадовал – 7,5 л по пробкам, 6,5 л по трассе. Особенно, если выбрать спокойный стиль езды  - удастся нормально сэкономить топливо. При необходимости достаточно резвая машинка, 160 км/ч идет уверенно, позволяет быстро выполнять обгоны и хорошо держаться в общем потоке. Запчасти дешевы. Надежная машина. Не подводила никогда. Отсутствуют многие полезные и необходимые опции. В общем, второй раз себе такую брать не стану. У машины есть огромный плюс – универсала такой вместимости и грузоподъемности за такие деньги больше никто не предлагает.
Оценка автомобиля
Плюсы и минусы
Оценка автора отзыва
4,0
  • Внешний вид5
  • Комфорт4
  • Безопасность3
  • Ходовые качества4
  • Надёжность4
  • От автора отзыва
    Ремонтопригодность, дешевизна запчастей, УНИВЕРСАЛ, Надежность, Низкий расход топлива, нет конкурентов за такие деньги
    модель прошлого века, нет системы рециркуляции салонного воздуха, нет кондиционера или климата, нет АБС, ЕСП, подушек безопасности, релинги на крыше - не для груза, нет усилителя руля, подогрева зеркал, нет некоторых регулировок руля и сидений, частые мелкие неисправности, в основном по электрике
    Общий рейтингпо 123 отзывам
    3,5
  • Внешний вид3,7
  • Комфорт3,2
  • Безопасность3,0
  • Ходовые качества3,8
  • Надёжность3,6
  • Самые популярные
    Багажник, Расход топлива, Стоимость обслуживания, Вместительность салона, Комфорт, Управляемость, Динамика, Проходимость, Дизайн, Мультимедиа
    Качество сборки, Коробка передач, Шумоизоляция, Безопасность, Обзорность
    Канал Авто.ру в Яндекс.Дзене
    Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы
    Читать материалы
    Ваз 2111 и его непростая жизнь
    LADA (ВАЗ) 2111 1.5 MT (79 л.с.)
    Автомобиль ваз 2111 был приобретен мною в ноябре месяце 2010 г., со скрученым пробегом у перекупа. Он должен был отправиться из Самары, где он провел свою жизнь с рождения в 2000г., в Краснодарский кр
    2,4

    Бешеный Джо

    25 июня 2013

    31
    Сарай по имени Бегемот.
    LADA (ВАЗ) 2111 1.6 MT (90 л.с.)
    Здравствуйте! Я всегда тяготел к ТС с бОльшими погрузочными возможностями. Так что, взамен моей первой колеснице - Пятнарику (карбюраторной 21150 2000г.в.), я рассматривал только шестилетние одиннадца
    3,8

    Емельянов Андрей Сергеевич

    Обновлён

    17 ноября 2013

    55
    Один из лучших сараев за 100 тысяч
    LADA (ВАЗ) 2111 1.5 MT (79 л.с.)
    Владел этим автомобилем почти два года. До него ездил на стареньких иномарках ( Фольксваген Гольф 1, Пассат Б5+ 1,8 турбо, Джетта 2, Форд Сиерра ) и отечественным автопромом ( Лада 21053 ). Универсал
    2,0

    Kaneger

    28 октября 2018

    1
    Смотреть все