Отзыв владельца об автомобиле Toyota Kluger I (XU20) 

Будущим Клюгероводам - респект и уважение. 

Купил машину на японском аукционе в 2007 году, с пробегом 46 тыс, 2.4 полный привод. До этого владел Сузуки Эскудо, Хонда Одиссей. 

Клюша пришла чуть ли не в обертках - с порогов отклеивал голубенький полиэтиленчик. (эх, где эти времена?)

За лично моих 120 тыс пробега на машине сломалось: 

а) Втулки стабилизаторов(резинки) - заменил, копейки

б) прикипели задние тормозные суппорта - поменял целиком

в) лампочка селектора АКПП (подсвечивает позицию ручки акпп). Не менял. 

Больше в машине ничего не ломалось. 

остальное расходники, пробег 170 тыс сейчас. 

Много ездил  между городами, регулярно ездил в лес/поля (не покатушки оффроуд, а так - костра пожечь рыбу половить)

Амортизаторы все до сих пор тойотовские с завода - вибростенды показывают что ничего менять не надо. 

Парктроник обязателен - имеется мертвая зона под задним окном. 

По проходимости вопросов нет - ни разу не сажал нигде, хотя был и снег по двери, и болото подмерзшее/жидкое. Режим L и поехали... 

Очень много проехал по Европе, там это вообще сказка... 

ПЛЮСЫ

хорошая управляемость, уровень легкового автомобиля

проходимость и универсальность, хороший клиренс

эргономика прекрасна - ездил по 1500 за присест, ничего все ок, хотя я и не маленький - 188, 130 кг

адекватный расход топлива - на трассе 10 л/100 км на пустой, 11 на груженой, скорость 120/130. В городе с кондеем 14 л/100 км

потрясающая надежность всех агрегатов - в том числе и цепной двигатель

афигенно маленький радиус разворота - водители легковых автомобилей всегда были уверены что не умещусь в разворот.

хайлендеры в этом возрасте смотрятся как убитые консервы...

не вызывает внимания гайцев, несмотря на ксенон

не угоняемая, как и все праворульные автомобили в москве и регионе (про ДВ не говорю) 

МИНУСЫ

очень сложно подобрать замену адекватную. Только что продал, чешу в затылке...