Добавить отзыв

4,4
Хороший или плохой?
0 комментариев

Хороший или плохой?

23 февраля 200950131
4,4
владею 6-12 месяцевМодификация 2.0 MT (163 л.с.)
Куплен был мной этот автомобиль летом прошлого года. Перед этим, пока копил деньги, больше года изучал рынок. Изначально выбор пал на Караваны. Вроде и цена на них была неплохая, и отзывы в большинстве своем положительные.Кстати не видел ни одного автомобиля, про который все говорили только хорошее. Так что выбирал чисто по надобности. А нужен был большой и просторный авто. Так как двое детей в обычном седане не поместятся с необходимым комфортом. До дачи 100км. поэтому как любящий папаша просто обязан обеспечить их всеми условиями для длительной поездки. Так вот, когда в кармане появилась необходимая сумма, то двинулся на Мытищинский авторынок, чтобы поближе познакомиться с сегментом минивенов. Смотрел сначала только американцев, посадка, эргономика, салон ну и прочие необходимые вещи. Сиденья с фирменной системой складывания "сиденья в пол" в Гранд Караванах и Таун Кантри конечно вещь удобная, но мне показалось, что в случае ДТП они могут просто слететь вместе с детским креслом. Сведений о краш-тестах не нашел. Долго ходил по рынку, думал, и тут обратил свое внимание на незнакомый авто, а именно Эспас 4го поколения, до этого видел их только на картинках, и в кино, хотя может просто не обращал внимания. Авто очень редкое на наших дорогах, уверен, что гораздо больше в России феррари и ламборджини. Ну да ладно, это можно даже занести в актив, потому как Рено привлекает к себе внимание, да и двигаясь по дорогам вызывает определенное уважение, дорогу уступают хорошо, особенно когда установил ксенон.

  Вобщем, когда посидел в нескольких экземплярах, то понял, это то, что мне нужно, никаких сомнений. тем более зная, что безопасность у рено это конек. До этого было два мегана, на одном из них провел собственный краш-тест, со скорости 50км/ч. врезался в столб, так что знаю, о чем говорю. Многие думают, что вольво самые безопасные, на самом деле именно рено лагуна первая получила 5 звезд на тестах.Поэтому уверен, что авто бизнес класса, а Эспас можно смело туда занести, ничуть не хуже в плане безопасности. В брифе так и записано, класс авто-Лимузин.

 Вобщем купил я Эспас 2турбо,2004 г.в. с пробегом порядка 82тыс. км. Судя по брифу, авто эксплуатировался всего два с небольшим года, так что пробег скорее всего реальный был на спидометре. Когда оформлял, то позвонил друзьям сообщить о покупке. примчалась целая толпа. Уезжал с рынка с полной загрузкой пять человек. Динамика потрясла и меня и товарищей. От такого "сарая" с загрузкой никто не ожидал такой прыти.

 Два литра турбо творят невероятное.

 Перейду теперь к суровым будням эксплуатации. Накатав несколько тысяч, по рекомендации сервисеров сделал большое ТО на 88 тысяче.

Привожу прямо по заказ-наряду:

1. Замена ремня ГРМ.

2. Замена переднего сальника коленвала.

3. Замена сальника распредвала.

4. Замена помпы охлаждения.

5. Опрессовка системы ОЖ.

6. Замена тормозной жидкости.

7. Замена свечей.

8. Замена масла в двигателе.

9. Замена рулевой тяги.

10. замена рулевого наконечника.

11. Сход-развал.

12. Замена задней опоры ДВС.

13. Установка ксенона.

14. Установка парктроника.

 Итого на круг за все отдал 38 тыс. рублей.

На мой взгляд не очень дорого. Далее эксплуатация была не очень легкой для авто, за два месяца накатал почти 10 тысяч км. За все время только радовался, комфорт, динамика, круиз контроль, громкая связь, раздельный климат, потрясающая плавность хода, АКПП вообще переключалась незаметно, при кик-дауне срабатывает практически без задержек, в отличие от Сценика с дв 1.6. тупой, сил нет, купили тоже взамен разбитого мегана, очень неудачная там пара двиг-АКПП.

При выпадении первого снега умер аккумулятор. Ну да это и неудивительно, ведь он был судя по всему родным, с завода.

 По зиме как-то залил в омыватель дорогущий хай гир. Перестало хорошо опрыскиваться стекло. В дороге замучился останавливаться и мыть стекло снегом. Видимо был таким "хорошим", хотя покупал в АВТО-49.

Когда залил обычную омывайку за 100 рублей, проблема исчезла.

Вобщем , до начала серьезных проблем накатал более 19 тыс.км.

 Но, по всей видимости, такая суровая эксплуатация привела к печальным последствиям. А именно, периодически АКПП стала включаться аварийный режим. По рекомендации сервисеров провели замену так называемых клапанов, или соленоидов. Проблема исчезла на некоторое время. Повторная замена не принесла желаемого результата.

 По отзывам сервисеров такая проблема достаточно часто встречается в этих АКПП с пробегами в районе 100тыс.км. Изначально это японская разработка, но сами они ее на свои авто не ставят, Ставят массово эти АКПП на эспасы турбированные, на вольво XC90, S80 ну и вроде на какие-то опели, хотя точно не знаю.

 Вобщем итоговый вердикт таков, что АКПП под замену, хотя, как уже разузнал, есть люди, которые их неплохо перебирают, официалы шарахаются от них, как от прокаженных, новую пожалуйста, привезут.

Ремонт их обходится примерно 30-50 тыс. рублей, в зависимости от изношенности. Моя была признана полным хламом. Заказал б/у из Европы.

 Цена 60 тыс.р. дешевле нету, дороже пожалуйста. Дается две недели гарантии, на проверку ее работоспособности.

 Итогом всего можно сделать такой вывод. Авто классный и по комфорту и по динамике, дети в сценик садиться не хотят, подавай Эспас.

Единственное, о чем хочу предупредить, если решитесь брать, то не пожалеете, главное авто с АКПП подвергнуть особо тщательной проверке.

 Никаких рывков, даже несильных быть не должно. Если есть возможность, попробуйте разогнать его примерно до 120км.ч. До этой скорости , если АКПП неисправна, аварийный режим может просто не включиться. Лично у меня она начала включаться при достижении такой скорости. Можно загнать на диагностику, но ошибки эти можно сбросить с памяти компьютера. 

  Кстати, расход топлива этого авто укладывается до 14 литров на сотню, и то это при активной езде. При нормальном передвижении не выйдете за 12 литров.После мегана конечно казалось что он просто обжора.Но ни один караван этим похвастаться не может.

 Попробую дождаться выхода пятой версии, или куплю новый 4го 

поколения.

 Заменил АКПП, привезли ребята из-за границы. Хоть и б/у, работает отменно, нареканий нет. Кому необходимо, могу дать телефончик ребят, возят любые запчасти.
Оценка автомобиля
Плюсы и минусы
Оценка автора отзыва
4,4
  • Внешний вид4
  • Комфорт5
  • Безопасность5
  • Ходовые качества5
  • Надёжность3
  • От автора отзыва
    Потрясающе просторный., Дорогу даже на 180 держит превосходно., Экономичная эксплуатация., Криминальным элементам абсолютно неинтересен.
    Не самый дешевый в обслуживании авто такого класса. Для желающих подешевле есть КИА Карнивал., Слабые АКПП на турбо версиях.
    Общий рейтингпо 5 отзывам
    4,5
  • Внешний вид4,6
  • Комфорт4,8
  • Безопасность5
  • Ходовые качества4,6
  • Надёжность3,4
  • Самые популярные
    Комфорт, Динамика, Расход топлива, Шумоизоляция, Обзорность, Дизайн, Безопасность, Управляемость, Подвеска, Багажник
    Коробка передач
    Канал Авто.ру в Яндекс.Дзене
    Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы
    Читать материалы
    Отличный космокрейсер
    Renault Espace Grand 2.2d MT (150 л.с.)
    Всем доброго времени суток! Хочу поделиться с вами опытом владения Renault Grand Espace IV. Владею я этим автомобилем уже 1,5 года и в нашей совмесной жизни с ним случалось всякое. Первые сюрпри
    4,6

    -Link82-

    14 февраля 2013

    19
    конечно машина комфортная и много хороших плюшик НО я бы второй раз не купил
    Renault Espace Grand 2.2d AT (150 л.с.)
    Итак начну рассказ владения с того что живу в беларусии и семья из 3 человек. Приобрёл я авто в довольно запущенном состоянии...Да и как говорится мотор 2,2 dci не надёжен и сильно намудрён создателя
    3,8

    анатолий

    10 апреля 2018

    1
    Достойный семейный автомобиль
    Renault Espace Grand 2.0 MT (165 л.с.)
    Это мой первый большой семейный авто.Космолет и этим все сказано.Внутри первый раз почувствовал себя в авто по размеру.Я выше 190 и в любой машине оказаться за рулем означало отодвинуть кресло до упор
    4,8
    Смотреть все