Отзыв владельца об автомобиле Opel Astra J 

Буду сравнивать со Шкодой рапид 1,4 турбо 2017 и Рено меган и сценик2. 

 Машина во всём показывает что сделана основательно. Толстенная шумка везде, вес 1700кг, тяжелые двери с мягкими кожанными картами и двойным слоем уплотнения. Панель приборов классно читается, стрелки по спортивному делают тест при запуске Руль с подогревом и выдвигается больше чем в шкоде или рено. Свет отличный. Сиденье тоже ездит на салазках так что можно полностью вытянуть ноги. И сама посадка очень удобная, можно и повыше сесть и опустить пониже — удобно всё равно. В машине как в маленьком бункере — тихо и спокойно. Набирает скорость быстрои незаметно. Большие колёса и короткая база дают ощущение гоночной управляемости. Только вот не знаю, как без турбо мотора? Наверное на такой вес 115 сил маловато. Подвеска не пробивается как у рапида а просто отрабатывают колёса и всё. Но рапид мой ел в городе 8,5 литров 95го, а астра на 500 кг тяжелее и ест 10-11. Рено вообще трудно сравнивать, а у рапида есть преимущество — багажник. Но у меня пока не было чтобы ехало 4 человека и одновременно нужен багажник. А пару раз в месяц я могу и сложить задние сиденья, тогда получается ровный пол и места полно. Ещё одно — ЛКП везде 140-145 микрон, это очень капитально, плюс оцинковка. Турбина керамическая — не нужен турботаймер а блок двигателя чугунный, а не одноразовый алюминий. Видно что машина сделана с прицелом на повышение рейтинга компании и это чувствуется во всём. Есть и болячки, вылезающие тысяч от ста до двухсот, смотря как ездить: пластиковый корпус термостата от перепадов температуры ведётся и начинает течь антифриз. Прокладка теплообменника тоже самое. Сальник турбины и шланги охлаждения турбины тоже начинают сопливеть, только маслом. Но это в принципе мелочи и если не игнорировать обслуживание, ресурс у Астры заложен с завода большой.