Добавить отзыв

4,8
Стоит присмотреться
0 комментариев

Стоит присмотреться

4 ноября 200916292
4,8
Год выпуска 2002, владею 1-2 годаМодификация 2.0 MT (140 л.с.) 4WD
Доброе время суток уважаемые автолюбители,наконец нашел время написать небольшой отзыв о своем икс трейле 2002 г.в. 2-х литровый,коробка-автомат .Машина досталась мне с родным пробегом 58 тысяч от родственника чуть меньше полутора лет назад,на данный момент пробег составляет 98 тысяч.Откровенно говоря покупать кроссовер не планировал,была деу-нексия,которая служила верой и правдой и почти не ломалась,но цена была намного ниже рынка и было решено все-таки поменять.

               Не буду сравнивать с какими либо авто,которыми владел короткое время,либо доводилось ездить в роли пассажира ,сделайте это сами,просто хочется поделиться своим опытом эксплуатации.Предыдущий хозяин отдал мне все заказ-наряды по обслуживанию в сервисе ("Ниссан на Войковской"),за 60 тысяч там меняли только масло с расходниками и на последнем ТО + передние тормозные диски с колодками. От цен за работу официалов я конечно тихо ох...ел. 

            В первый же день покупки было решено поехать на "бездорожье",все-таки подключаемый полный привод,серьезный внешний вид, вызывающий доверие к внедорожным качествам и здоровый интерес,как же он поедет?)) Тем более сам любитель рыбалки с детства и иногда требуется нечто похожее по проходимости. 

             Выехали с братом на берег реки после дождя,дорога-грязь с глиной,лужи по колено и  ямы,раскопанные предшественниками,перевели ручку автомата  на первую пониженную передачу,включили кнопку блокировки и машина поехала аки посуху,как ни странно,всю дорогу без напрягов,единственное что поняли сразу-штатный бридж месить грязь не предназначен,полный привод помогал здорово ,конечно на этой резине трейл крутило как волчок,но терпимо,экзамен выдержал.

Сразу оговорюсь,что в самые говна мы конечно не полезли,далеко было бежать за трактором,да уже и слышал кое-что о проходимости кроссоверов,в общем мнение такое-подключаемый полный привод и большой просвет,бесспорный козырь для легкого бездорожья,для более серьезного нужна грамотная резина с хорошими боковыми зацепами и опытный водитель,а может и другая машина,иначе за трактором бежать все-же придется) 

           Однажды в конце зимы по неопытности съехал в кювет передним левым колесом,пробовал выбраться-оказался там всем левым бортом,машина встала раком...Спас ситуацию Лэнд Крузер Прадо,подцепил тросом за заднее ухо и без натуги поехал,Икс Трейл вылетел как пробка из бочки, а Прадик я так понял,даже не почувствовал,пока не засвистели,чтоб притормозил,низкий поклон мужику,у Прадо был 4 -х литровый двигатель...Больше происшествий с застреванием не было,ехал как-то по снежной целине-прет как танк,крутые горки и песок преодолевает без особых проблем.

            Резину я все же поменял на данлоп, но прикинув соотношение вылазок на "бездорожье" и поездок по трассам и городу,пришел к выводу,что шоссейной grandtrek pt 2  мне достаточно и оказался прав,резина реально мягче,да и шума меньше,а на природе по ямкам с лужами и такой хватит за глаза.

               Отдельное спасибо японцам за вместительный салон,ровный пол при сложенном заднем сидении в пол-спать можно вдвоем, вытянув полностью ноги (при росте 185), да еще на передних креслах при этом полулежа отдохнуть.Правда салон у меня не самый практичный-бежевая кожа,зато реально приятнее черного визуально и богаче смотрится имхо,чистил его уже раза три полностью..

                 Пластик на торпедо жесткий,но через некоторое время перестаешь обращать на это внимание,панель приборов посредине-удобно,привык сразу,бардачок без подсветки,жаль,подлокотник наверное для людей высокого роста,при своем среднем росте локоть не ложится,если только полуразвернуться вправо,ну да ладно-водить двумя руками нужно,так безопаснее,подсветка кнопок приятная на мой взгляд,бирюзового цвета,аккустика с хорошим звуком,особенно с родной магнитолой,я месяца три назад поставил двудиновый пионер с двд,прикольно,скрашивает время ожидания иногда,да и современнее как-то стало в салоне,лобовое стекло весьма слабое к сколам,словил два камешка не так давно,из точки быстро стали превращаться в паучков,поэтому сразу лечить лучше.

              Кузов  хорошо обработан,притёр в начале зимы заднюю арку до металла,ничем не мазал-ржавчинкой покрылось,но просто небольшой налет и не везде, покрытие лаком не очень,ветками где заденешь и на солнце здорово видно царапины (может потому что у меня черный цвет),но в целом сколов краски на кузове мало,хромированная накладка на задней двери вспучилась я так понял уже давно,поразило живучесть ламп ближнего-дальнего света-30 тыс при постоянно горящем ближнем....

               Теперь о двигателе,у меня напомню двушка-140 коней,для города за глаза,хороший подхват с низов с 2,5 тыс оборотов и выше до 80 км/ч проблем нет (это по городу), для трассы откровенно маловат (проехал и летом и зимой около 30 тысяч именно по трассам)разгон более менее динамичный до 100-110 км/ч,потом провал и далее неспешно набирает сколько вам необходимо,обгоны часто на кикдауне,чтобы не рисковать,дорогу держит отлично,крены в поворотах минимальные,колея тоже пофигу,не кидает особо.

               Расход в среднем по трассе 10 литров,при условии,что едешь до 3-х тысяч оборотов (120 км/ч),по городу -13,5 литров в нормальном режиме,без низких стартов со светофоров,ему бы коробку пятиступку-реально жрал поменьше бы,зимой расход на литр-полтора больше...Да,чуть не забыл-тормоза просто отличные,можно прогнозировать где остановишься.

               О поломках за мою эксплуатацию:на 90 тысячах полетел передний ступичный подшипник,а заоодно и датчик абс вышел из строя на этом же колесе,работа вместе с подшипником-3500 р,про датчик отдельная история-прочел в конфе,что подходит от положения коленвала...Волги)) Сравнив стоимость родного (5300р) и этого за 150 рублей решился на эксперимент-подошел как ни странно,с небольшой доработкой,тормозит абс-ка лучше чем прежде)) вот так-то,хотя и без абс месяц ездил-особой разницы вообще не ощутил,поменял все втулки и стабилизаторы по кругу и больше ничего...

               Бензин стараюсь лить только на одной проверенной заправке,как то заправился на другой,заводили на следующее утро целый день с прикуриванием от бэхи, благо там аккумулятор как от танка-хрен посадишь,еле получилось,свечи от прежнего хозяина стояли платиновые, реально хорошие,отходили 35 тыс, потом поменял на обычные,машина стала дольше стартером крутить,недавно заменил топливный фильтр,разницы особой не заметил,но показалось-динамика улучшилась.. сеточка старого фильтра была чистая,делаю вывод.что на правильной заправке заливаю...

                   Ходовая вроде живучая-тьфу-тьфу,но стараюсь притормаживать перед полицейскими и ямки аккуратно проезжаю,от езды получаю удовольствие,да и семья довольна-машина очень плавная,подвеску ни разу не пробивал,правда по грунтовке типа стиральная доска-трясет,но терпимо.по асфальту-плывет как корабль,спереди сидеть удобно и водителю и пассажиру,к настройкам сиденья нужно привыкнуть,не шумный,если кому так и кажется,попробуйте музыку громче сделать,или на аутлендере прокатиться на той же скорости)) на дальняках особо усталости не чувствуешь, зеркала хорошие,особенно у водителя,правое ловит мертвую зону,ну не могли сделать его асферическим как и левое!? 

                 Пробовал недавно проехать на новом икс трейле 2.5 литра на тест драйве-по динамике вариатор явно сначала подтормаживает, не впечатлил...автомат ихмо стартует легче.Вот наверное и все,в целом у меня больше положительных эмоций от этой машины,спасибо если дочитали до конца,надеюсь мой отзыв кому-то поможет определиться с нелегким выбором авто:)
Оценка автомобиля
Плюсы и минусы
Оценка автора отзыва
4,8
  • Внешний вид5
  • Комфорт5
  • Безопасность5
  • Ходовые качества5
  • Надёжность4
  • От автора отзыва
    Мужественный внешний вид, Вместительный салон,при сложенном заднем сиденье, Отличный вариант для поездок на природу,хорошая проходимость,дом на колесах, Комфортная посадка и плавно настроенная подвеска, большое колличество опций по умолчанию (японцы не экономили), Хорошая антикорозийная обработка кузова, Довольно живучая подвеска
    Достаточно тонкое покрытие кузова лаком, Жесткий пластик салона (на скорость не влияет:), Бардачок без подсветки, Неудобный подлокотник, Не самый динамичный двигатель,для трассы маловат
    Общий рейтингпо 91 отзыву
    4,3
  • Внешний вид4,4
  • Комфорт4
  • Безопасность4,4
  • Ходовые качества4,4
  • Надёжность4,4
  • Самые популярные
    Проходимость, Надежность, Багажник, Динамика, Расход топлива, Управляемость, Обзорность, Вместительность салона, Подвеска, Дизайн, Коробка передач, Стоимость обслуживания, Безопасность
    Шумоизоляция, Мультимедиа
    Канал Авто.ру в Яндекс.Дзене
    Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы
    Читать материалы
    Про мой X-TRAIL
    Nissan X-Trail 2.0 AT (140 л.с.) 4WD
    После долгих изысканий в 2009-2010 году по выбору кроссовера с реальной проходимостью, выбор пал на Ниссан Икс-Треил. Расчёт был такой, город-деревня-природа. Необходимость, хороший просвет, достойный
    4,6

    Михей

    5 июля 2019

    0
    Отличный аппарат
    Nissan X-Trail 2.5 AT (165 л.с.) 4WD
    Доброго дня всем! Очень достойный автомобиль. Владею уже третий год. Брал после седанов и минивенов. Ездил много на чём, в основном праворукое, так как имею Дальневосточные корни. Встал выбор, что вз
    4,8

    Руслан М.

    27 июля 2018

    1
    Машинка
    Nissan X-Trail 2.5 AT (165 л.с.) 4WD
    Здравствуйте, вот через два года владения X-trail хочу поделиться с Вами своими ощущениями от него и опытом использования. Трейл не первая машинка, до этого я владел: копейкой, 41 москвичом, девяткой,
    4,8

    Молчун1

    Обновлён

    4 декабря 2016

    16
    Смотреть все