Добавить отзыв

4,6
Вся правда про Премьеру
0 комментариев

Вся правда про Премьеру

6 октября 200743946
4,6
владею 3-5 лет
Машина: Nissan p12,  2004 г.в. ДВС 1.8, МКПП, датчик дождя, само-затемняющееся зеркало, весь подогрев, регулировка руля в двух степенях подвижности,  сиденья -5 степеней, противотуманки, омыватели фар, ченжер СД, ч/б камера заднего вида, бортовой компьютер, климат-контроль, большой цветной монитор, 6-ть подушек.

Хочется поставить, как говориться все точки над ней, родимой Р12. Я покупал ее два раза. Первый раз с салона в 2004 году, в "Genser".Внешне и внутренне- супер, особенно светлый салон, а сколько места для задних пассажиров. Почему и купил в 2007 такую же, только Б/у с пробегом 120 т.км. В рестайленговых моделях идет скучный серый, ни о чем не говорящий салончик. Мой же бежевый , одним словом продвинутый. Вторая проблема -в новых тачках ( с 2005 или 6 года), - стали очень плохо проваривать (роботизированная точечная сварка)кузов. Это легко проверить: если слышите своеобразный такой металлический скрип или скрежет или постукивание при поперечных нагрузках на кузов ( как в алюминиевой банке Колы)- это сто процентов расходится метал в местах сварки. В основном в местах крепления крыши. Вообще если слышите скрип, то это скорее не пластик. В предыдущей сборке такого раздолбайства со стороны производителя практически не встречал. У меня таких проблем нет.  Кстати, проверял эти места в новых, прямо в салоне, показывал продавцам -они охренели. 

 Но на самом деле все ездят, и ничего.

 

 Есть другие минусы. 

Например, самый неприятный - механическая КПП. Только не надо заливать что автомат тормозной и т.п. Если бы была АКПП, я бы ее только хвалил и закрыл бы глаза на все. Ко всему можно привыкнуть, но когда вечером идешь домой, хромая левой ногой, после московских пробок (сам живу в Туле), думаешь только об автомате ( когда вообще запретят а\м с механикой? это и неудобно и опасно в конце концов. Ни кто же не спорит сейчас об электрических или даже автоматических дворниках с датчиком дождя). Это все к тому что педаль сцепления в Р12 сильно тугое и КПП переключается (как впрочем у всех) –плохо и отвлекает внимание на секунду обязательно. Вторая машина у меня Honda Hr-v, как раз с вариатором (лапочка, а не машина).Вариатор, я считаю - вообще вверх совершенства в механике. В теории это единственно правильное техническое решение по регулированию и передаче момента и скорости на колеса- двигатель всегда в жесткой сцепке с колесами т.к. сцепление подключается только один раз, когда запускаешь ДВС или переходишь на нетралку и паркинг. Особенно круто чувствуешь машинку  на льду. Разгоняются они одинаково с а\м с МКПП, по времени-11-12 сек до 100. Ощущения просто другие. Мы ждем пробуксовки и толчка в ускорении, а его нет, Вариатор  ведь не имеет разрывов, поэтому и не теряется время на переключение и на отжим сцепления. За-то ДВС всегда нагружен равномерно, и мощность с него снимается на оптимальных оборотах. Но это не про Р12.

Следующий минус - руль, он  то и дело выскакивает из рук от нехорошей тульской дороги.(москвичи могут пропустить абзац). Приходится предусмотрительно поддерживать второй, и тут опять вспоминаешь автомат, причем АК - расстрелял бы  европейское отделение Нисана с Рено заодно.( кто не знает Р12 делается на одной базе с Меганом-2) .Кроме того руль еще и тяжел (мнение всех владельцев, кого встречал), некоторые правда говорят, что он информативен! Еще страшная тайна про рулевую Нисанов и Ситроенов и Рено и Пежо и наверное всех недорогих европейцев. Рулевые рейки на европейские а/м, поставляет один европейский поставщик. Причем рем комплектов на них нет, даже не ищите. (но возможно рейки все взаимозаменяемые). После  70-110 т.км. -потечет рейка. Дело копеечное, скажем для Хонды замена сальника -200 р + работа, однако, для Р12 и др. современных европейцев нечто ужасное, меняется рейка целиком, а это 30500 руб. без работы.( работа в Туле -3000 р., информация для владельцев ). Причем не надейтесь на самоделкиных - узел куда впрессован, ни чем не заменяемый сальник, -не разборный. Вообще там все одноразовое. Это МАРКЕТИНГОВАЯ политика практически всех недорогих авто. Ремонт на сервисе сводится к замене агрегата целиком. Прибыль с недорогих машинок,  автоконцернам возвращается в виде покупок запчастей в ближайшие годы, после гарантии соответственно.

Теперь насчет вечно пропадающего масла. Действительно если вы ведете Р12 на скорости 140-180 масло подъедает, но  в пределах нормы. Но есть в этом даже плюс- в картере у вас всегда обновленное масло- это не так и дорого.   Кстати в городе - уровень масла стабилен. Можно сделать вывод- не гоняйте свыше 140 км.ч.

Далее - Постоянный грохот на мелких кочках в зади -не бойтесь,это не что иное как люфт крышки багажника ,- очередная массовая болячка у Р12 и почти не лечится.

Задняя камера -супер, но из неё виден только асфальт перед машиной и поэтому тяжело ориентироваться в приближенном пространстве. Через заднее стекло один хрен ничего не разглядеть кроме неба при моем росте 172 см. Выход из положения такой - вытащил камеру из штатного места на 1-2 см наружу. Пришлось поработать канцелярским ножом - увеличил в пластиковом окошке прямоугольник, в который упирается камера. Кроме того я изменил угол наклона самой камеры (черная коробочка) к горизонту, подложив под нее кусок пластика на клей. Теперь я вижу и свой бампер (по прежнему) и все вокруг и небо даже. кстати из поля зрения пропал гос знак. Полезная операция (причем не сложная)- рекомендую всем. .

Далее -не плохо было бы установить брызговики.

Далее- Дурацкие пластиковые разбрызгиватели -омывателя лобового стекла. Они ни когда не попадают в лобовое окно. Все из-за того, что корявый инженер придумал их устанавливать как пластиковую защелку в отверстие. Их рукой трогаешь - они туда-сюда крутятся. Решение простое , -по одному саморезу прикручиваете к корпусу капота изнутри намертво. Теперь регулируете струю иголкой и все, забыли это как старый злой сон. А инженеру надо руки оторвать все равно. 

 На скорости 120 и выше, на кочках, задние пассажиры действительно (это не миф) бьются головой о потолок, причем сильно и очень больно. Это из-за зависимой задней подвески и неправильно рассчитанной жесткости и хода амортизаторов. Кузов очень легкий. Решение проблемы : два мешка цемента в багажник и она едет, как Мерседес представительского класса или Пристегиваться нужно-  ни когда не помешает.

Теперь почему я купил Р12 второй раз. Во первых трехлетка стоит сейчас $14-18 тысяч. За такие деньги такую красоту и навороченность не купишь. Просто нет аналогов. Еще раз- светлый салон –таких других нет , он большой, больше чем где либо (я думаю не ошибусь) и не пачкается! - Я сам не чистоплотный, плюс два мелких отпрыска, плюс я ее два года использовал как служебную, а ткани как новые. За это спасибо дизайнерам и низкий поклон технологам. Всю модернизацию провел уже на снятой, по пробегу, с гарантии А/м. Ездил и проклинал инженера за омыватель три года. Внесение любых изменений в конструкцию Ниссановского авто-прома строго запрещено. Машина в целом очень презентабельная  и в меру надежная. Отказов у моих знакомых не было. В общем не влюбится в такую просто не возможно. А тех кто боится трудностей прошу ходить пешком и любоваться на Р12 с тротуара. Хочу заметить, что далеко не все хают свою ласточку. Я просто отношусь к этому железу попроще. Не надо говорить что корейские или японские (считаю Р12 чисто европейской, как пассат) лучше. Там не меньше проблем. Просто мы не всегда готовы раскрывать свои болячки чужим. Например, у новых Пассатов проблема с ДВС. Этой зимой сервисы были завалены эвакуированными В6. не заводятся суки немецкие. Официальный ответ знаете? Электроника не была запрограммирована под русские морозы. Ха-Ха-Ха. Этой зимой кто-то морозы видел, а снег. Или в германии –снега не бывает. Правда, этой зимой там его мало было.  Наверное, немецкие программисты  для африканских стран готовили продукцию. Короче дело там не в программировании, просто ДВС -гавно.(все равно не оправдаются)

Вот Вам и тачка за 27-35 штук зелени. Заглохнет так где-нибудь за тысячу км. от дома. А ты с маленькими детьми – умирай от холода. Кто тебя ночью подберет? У моего директора ТРИ раза  за прошлую зиму эвакуатор забирал в Москву машинку. У него лицо было – не рассказать. Раз он с деньгами большими на юг уехал к родственникам. Представляю что пережил. К Иномаркам теперь он относится однозначно с опаской. Во всяком случаи на  новом пассате в отпуск или в другую область не поедет. А на хрен он в городе тогда нужен?

Резюмирую: если Р12 нравиться- берите не пожалеете. Только будьте готовы к вышеуказанным шероховатостям. И не глумитесь над ней,- она этого не любит, как и любая другая.
Оценка автомобиля
Плюсы и минусы
Оценка автора отзыва
4,6
  • Внешний вид5
  • Комфорт5
  • Безопасность5
  • Ходовые качества4
  • Надёжность4
  • От автора отзыва
    Супер дизайн, как салона, так и кузова., Наворочена до предела., Много пространства для передних и задних пассажиров., Центральное расположение приборов.
    Тупые но исправимые болячки., Прыгающий зад.
    Общий рейтингпо 115 отзывам
    4,2
  • Внешний вид4,6
  • Комфорт4,1
  • Безопасность4,4
  • Ходовые качества4,0
  • Надёжность4,1
  • Самые популярные
    Дизайн, Надежность, Управляемость, Комфорт, Вместительность салона, Расход топлива, Стоимость обслуживания, Багажник, Динамика, Безопасность
    Подвеска, Качество сборки, Коробка передач, Шумоизоляция, Мультимедиа
    Канал Авто.ру в Яндекс.Дзене
    Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы
    Читать материалы
    Ниссан Примера 1,6
    Nissan Primera 1.6 MT (109 л.с.)
    Чуть больше 2-х недель назад стал владельцем Примеры седана 2004года до рейсталинга в комплектации Элеганс, двигателем 1,6, пробегом 97т.км. До этого почти 9 месяцев ходил пешком, т.к. Альмера 2005
    4,0

    Юрий

    Обновлён

    3 марта 2020

    4
    Первое авто
    Nissan Primera 1.8 MT (116 л.с.)
    Наверное об этом авто сказано почти все,но все равно у покупателей на вторичном рынке еще порой появляются вопросы насчет данного авто. Тем более, сейчас денег не очень много у людей и многие загляды
    4,2

    ChernukhaIvan

    17 апреля 2015

    15
    Десять лет в одних руках
    Nissan Primera 1.6 MT (106 л.с.)
    Здравствуйте, Как и многие, пишу отзыв впервые. Мне 32 года и последние 10 лет я владею данным авто НИССАН ПРИМЕРА 1,6 МКПП5 Comfot. пробег 173.000км. Брали новой в салоне в Москве. До неё д
    4,2

    ivanovartem

    6 февраля 2014

    47
    Смотреть все