Добавить отзыв

4,8
Mercedes GL450 - какие бывают, что ломается.
0 комментариев

Mercedes GL450 - какие бывают, что ломается.

14 января 2012103146
4,8
Год выпуска 2007, владею 1-2 годаМодификация 450 4.7 AT (340 л.с.) 4WD
Настало время, когда суперавтомобиль Mercedes GL стал неновым и доступным.Приобрел себе ГЛ 450 2007 года, америкоса. Выкладываю отчет о неисправностях и куда смотреть при покупке.

почему GL- из машин такого класса это самый экономичный,ремонтопригодный, статусный и солидный автомобиль. Большой салон. 3 ряда сидений. Если сложить 2 задних ряда получается багажник объемом,примерно 2м3. Конкуренты ему –инфинити QX (жрет как из пистолета, неуправляемый, в салоне ацтой), лендкрузер200 –стоит дороже,жрет 20-25л. 

с каким мотором выбирать – есть 4 мотора 

–	дизель 3.0 V6 (GL320) – расход 12.5л, мотора не хватает для такого автомобиля. У машин с таким мотором в 90 % умирающая АКПП (из-за постоянного большого крутящего момента 500 нм). Раз в 100 000 км умирает сервопривод турбины (меняется турбокомпрессор в сборе -75-80 000р), есть проблема с впускным коллектором (30-35000р)

–	Бензин V8 4.7 (GL450) –самый оптимальный вариант. Разгон до 100 кмч-7.4 сек. расход 13-16л. Мотор очень мощный, постоянно крутится на 1500-2000 оборотов (100-140 км.ч) легко разгоняется с любой скорости до 200 км.ч. Дальше не пробовал , т.к. страшно. Комфортная скорость на трассе 140-160 кмч. Есть и запланированные поломки –примерно, на 100 000 км мрет впускной коллектор (35 000р+8000р замена). У машин до 01.2007 года были проблемы с шестернями балансировочных валов (220 000р с работой). Это все косяки по мотору.

–	Дизель 4.0V8 (GL420) – продается их мало, стоят нереально дорого.  Из-за того, что в мой бюджет вписывались только машины 2006 года с пробегом в 300 000 км, этот вариант я даже не рассматривал. 

–	Бензин 5.5 V8 (GL550 –GL500) – разгон до 100 кмч около 6 сек. Разгоняется аж страшно. Такую машину не купил, т.к. на момент покупки были только «армянские» варианты (по 4 хозяина в ПТС и все нерусские).

–	

америкос или европеец. Значения не имеет. Собираются все в одном месте-неграми в Алабаме, имеются незначительные различия, которые легко устраняются.Надо брать машину, у которой меньший пробег и лучшее состояние. В 90% случаев это будет американец. 

Все обсмотренные машины (дилерские или европейские) были уставшие: у дизельных машин мотор тарахтел (пробег явно не как на спидометре), у бензиновых дилерских – ушатанные салоны и куча хозяев в ПТС., как правило господа с кавказа.

Американцы – лучшее состояние, легко проверяемый пробег (на сайте карфакса) Чтоб из америкоса сделать европейца –надо: убрать рыжики из фар (12000р) , перепрограммировать фары и щиток приборов (3000р), поменять циферблат спидометра, тахометра и климата (10000р) поменять COMMAND (20-40 000р) и все –у вас полностью европейская машина.

На всех машинах стоит пневмоподвеска. Она бывает с ОФФ-роуд пакетом и ADS (активная подвеска с управляемыми амортизаторами (изменяется жесткость и выбираются крены), дополнительные блокировки дифференциалов. У такой машины на центральной консоли под климат контролем есть дополнительные крутилки и кнопки.  

Также ставится подвеска с обычными амортизаторами.  

Плюсы и минусы – примерно, раз в 100 000 км подвеска мрет. Передние амморты  -вытекают, или рвется пневмобаллон –смотря что наступит раньше. Задние амморты –вытекают, задние пневмоподушки лопаются (как правило зимой). Цены на запчасти: на машинах с офф-роуд пакетом –передние стойки по 47000 задние по 39 000, пневмоподушка задняя 15000р. На подвеске без офф-роад пакета –передние стойки по 35000р, задние по 7000-10 000р. Есть и неоригинал Arnotte –стоит дешевле, работает или нет –неизвестно.

Ездить приятнее на машине с активной подвеской –есть режим спорт и комфорт. Машина очень устойчивая на дороге, прекрасно управляется и нет ощущения что едешь на здоровенном автобусе весом 2.5 тонны. Минусы –стоимость амортизаторов.

Машины с обычной подвеской – едет как обычный америкосовский внедорожник –раскачивается на скорости, недостаточно четкий руль. Чувствуется что едешь на большом тяжелом автомобиле.

Есть еще ТЮНИНГ-подвеска – стоят обычные аммортизаторы с пружинами от пружинной версии ML W164. Дешево, надежно и сердито))

Подвеска –очень надежная, но также ходит не более 100 000 км. Умирают нижние рычаги (сайлентблоки) (20 000р х2+работа), опоры (сайлентблоки) переднего редуктора (около 12 000р), рулевой вал. Шаровые, верхние рычаги, рулевые тяги и наконечники походу вечные. Ни на одной машине не видел ,чтоб эти детали были убитые. Самые расходные вещи –стойки и втулки стабилизатора.

      Еще ньюанс: 

Бывают машины с овальными противотуманками с хромированным ободком (у таких машин фары с ШТАТНЫМ поворотным ксеноновым светом, при включении дальнего света загорается лампа дальнего света и ксенон светит дальним светом. Также при повороте загорается туманка, удобно подсвечивая поворот). Такие фары светят просто супер. Видно все.  

Также бывают машины с круглыми туманками в черном корпусе -у таких машин ксенон самодельный (как на Жегулях) фары нихрена несветят, нет функции поворота и подсветки поворота туманкой. Не говоря уже о том что смотрятся туманки без хрома просто ужасно. Покупать нужно машину с хром туманками и би-ксеноном.

         Есть еще машины с разными приятностями -типа кей-лесс гоу (доступ без ключа и запуск мотора с кнопки) -эта прекрасная опция постоянно глючит. Также есть машины с задними мониторами -шикарная вещь, главное чтоб к ним прилагался пульт. Без него не работают ))

         Еще важный момент: при покупке машины обратите внимание на колеса. Точнее на колесные диски. Диски должны быть ОРИГИНАЛЬНЫЕ МЕРЦЕДЕС. Если стоит кЕтайская реплика АМГ, или другого уважаемого производителя, готовьтесь к проблемам: 

1-Все неоригинальные диски имеют центральное отверстие  для ступицы, большее, чем у машины. Из-за этого будет вибрация на скорости 110-140 кмч. Устранить это неудастся. 

2-На дисках с большим вылетом (у реплики АМГ 21 радиус вылет на 2 см больше чем у оригинала) -Вашу машину будет кидать на дороге, даже на самой хорошей резине. Также такие диски разбивают подвеску -наконечники , шаровые, стабилизаторы. Сам поставил себе такие, в итоге пришлось купить оригинальные диски. Разница очевидна.

3-Диски реплика -мягкие -после каждой нормальной ямы -гнутся.

         Цвет машины: самые правильные БЕЛЫЙ черный и темно-серый. Белый самый выигрышный цвет. Машина смотрится просто супер -именно такую я и приобрел. Черные- таких много, грязная вообще не смотрится. Темно -серые -очень мало -выглядит дорого и солидно. Просто серебристый,золотистый,бордо и синие -не смотрятся, хотя все вышесказанное очень субъективно.

На что обратить внимание при покупке: покупать дорогой в обслуживании автомобиль можно только у человека, который действительно ИМЕЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ обслуживать и содержать такой автомобиль. Иными словами, прикупив машину у "четкого пацанчика", или чебурека -есть шанс устранить за свой счет все выше описанные детские болезни данного авто. Хотя, в настоящее время есть много разборок с б.у. запчастями на ГЛ и ценники на бэушные детали невысокие.

какбэ рэзюмэ:

Классная машина! но с высокой стоимостью владения. Я, когда покупал, это знал, и все косяки устранил сразу. В итоге машина как новая, от тест-драйвовской в автофоруме ничем не отличается.(специально проверял)) Проехал на ней уже больше 100 тыкм -общий пробег под 250 тыс. До этого был МЛ -доездил до 350))  Продавать несобираюсь. Естественно, когда косяки появятся дорогостоящие (мотор, автомат) -тада уж на штатные колеса и в АТЦ Москва за новым хозяином из регионов )) И точно знаю, что следующая машина -ГЛ

Всем Удачи!
Оценка автомобиля
Плюсы и минусы
Оценка автора отзыва
4,8
  • Внешний вид5
  • Комфорт5
  • Безопасность5
  • Ходовые качества5
  • Надёжность4
  • От автора отзыва
    Статусный автомобиль, Солидный внешний вид, Очень экономичный, Большой и безопасный, Хорошие тормоза
    Очень большой (нужно привыкать к габаритам), Сложно ездить задним ходом в московских закоулках.
    Общий рейтингпо 26 отзывам
    4,4
  • Внешний вид4,7
  • Комфорт4,7
  • Безопасность4,7
  • Ходовые качества4,4
  • Надёжность3,7
  • Самые популярные
    Комфорт, Дизайн, Безопасность, Расход топлива, Багажник, Мультимедиа, Подвеска, Проходимость
    Надежность, Стоимость обслуживания, Качество сборки
    Канал Авто.ру в Яндекс.Дзене
    Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы
    Читать материалы
    Mercedes Benz Gl 500 w164, 2008
    Mercedes-Benz GL-Класс 500 5.5 AT (388 л.с.) 4WD
    Один из самых приятных и сбалансированных автомобилей, который когда либо доводилось водить. Нужен комфорт? Он есть. Нужен спорт? Он тоже есть, а учитывая каких он размеров, то для этих размеров он ед
    4,6

    Зелёный седан

    Обновлён

    24 декабря 2019

    2
    Моя правда о Желе
    Mercedes-Benz GL-Класс 320 3.0d AT (224 л.с.) 4WD
    После 3х летней эксплуатации взрослого немца (на момент приобретения ему уже было 5 лет), решил поделится своим мнением. Первое про что хочу написать это расход топлива. На моей машине он следующий
    4,6

    SvF2010

    Обновлён

    7 сентября 2017

    9
    Опыт годовой эксплуатации дизельного мерседес GL 2008 года.
    Mercedes-Benz GL-Класс 320 3.0d AT (224 л.с.) 4WD
    Хочу поделиться опытом эксплуатации "американского" дизельного мерседес GL 2008 года. Машину я купил летом 2015 году у своего знакомого с пробегом 103000 км. Из истории авто - привезен в РФ 20
    4,6
    Смотреть все