Добавить отзыв

4,0
...разве что без гусениц!
0 комментариев

...разве что без гусениц!

17 октября 201215419
4,0
Год выпуска 1998, владею 2-3 годаМодификация 3.5 MT (215 л.с.) 4WD
На Трупер начал целится ещё в начале 2000-х. Но по ряду причин (в первую очередь отсутсвием нормального опыта общения с иноземцами - до того был заядлым волговодом) взял Фронетру, затем были Форды, ну и в итоге в 2006 таки взял "Кавалериста". 

Салон достаточно скромный, пластик-велюр. Зато за всё время ничего не разболталось и не отвалилось, по ухабам катался - ничего не гремело. Штатный приёмник выбросил сразу, поставил что-то приличное. После американцев слегка напрягало отсутсвие всяких приблуд типа подстаканников и т.д. Зато места внутри как в ангаре! Собственно внутренний объем не занят раздутой обивкой и прочими прибамбасами когда внешне в огромной машине места становится как в "Оке". Кормовой отсек (что со сложенным, что со стоячим вторым рядом) + дверь позволяли возить что угодно и соклько угодно. Шума в салоне от движка ровно столько сколько нужно, но слегка поначалу не то чтобы напрягал, скорее смущал, шум воздуха особенно на больших скоростях. 

Металл на машине действительно "танковый" - открывая/закрывая капот можно было руки накачать, краска толстенным слоем - когда брал на машине пара сколов была (видать пойманный мной впоследствии булыжник был не первым). 

За время эксплуатации один раз заправил кондей, один раз заменил лампочку в стопе, заменило сальник на заднем мосту, пару резионк в подвеске и для полного счастья поймал булыжник в лобовое (замена стекла). Всё. Больше сколько ни смотрели причин для ремонта не было. Даже напрягать в какой-то момент стало ))) ТО и прочее ободилось в цену кизяка. 

Расход... Тут был какой-то дуализм - в Московских пробках жрал 18-20 только в путь, на трассе... такое впечатление что жрать переставал вообще. Во всяком случае на одном баке при безпомеховой езде забирался чёрте-куда и приезжал обратно так ни разу и не задумавшись, что не мешало бы подлить чутка. 

Учитывая что мотался я в то время на природу чаще чем многие за хлебом ходят и не менее часто это происходило с ночёвками в чистом поле, то первым недостатком стало отсутствие возможности сложив второй ряд сделать "палубу" и спать в машине в полный рост. Честно говоря видел что брал, но как-то голову в тот момент не включил или сам себе сочинил красивую теорию на предмет спанья на неровной поверхности. Первая же практика (с подружкой решили ээээээ... ну короче того-этого на природе) разгромила эту теорию в пух и прах! Потом уже приходилось что-то сооружать на полу, стелить сверху пенку и матеря самого себя на чём свет стоит спать буковкой Z. 

Второй момент - то ли в мастерской где я обслуживался за два года так и не узрели дефект (хотя по  три раза в год полное ТО, что называется "от и до" делал), то ли это так от природы заложено, но управляемость на трассе у машины честно говоря не очень. Т.е., манёвренность как таковая выше всяких похвал - можно было пролезть куда угодно, как угодно, шариться по забитому на смерть двору и вырулить через щель куда рубля не сунуть, развернуться на 180 чуть ли не в своей полосе. Но на скорости 100+, подруливать приходилось постоянно и чем быстрее тем сильнее. В принипце грешу на волговодное прошлое - катался исключительно на заднем приводе, морду включал когда где-то черти носили, либо по совсем уж лютому гололёду. Движение на 120+ вообще было из разряда "зачем ходить в баню когда и так вспотеешь что мало не покажется?". Что до что после катаясь на Фордах такой проблемы не было вообще - раскочегаривал их как только мог и гадания на тему "куда сейчас улечу?" не возникало ни разу, но сравнивать эти машины мне кажется не кошерным - при всей любви Форды всё-таки хилые проходимцы и болше заточены на трассу (( В целом же до 100-ки катался более чем комфортно.  

Движок на машине приличный (3,5 литра, 215 лошадей), но в отличие от тех же Фордов набор скорости слегка отставал от педали газа, а потом её благополучно перегонял и уже надо было педаль очень резво сбрасывать, а то и подтормаживать. С одной стороны быстро привыкаешь, с другой - когда настроение не очень это часто бывало последней каплей чтоб психонуть.

Проходимость... Ну, тут вопросов не возникло ни разу - апофеозом стало катание в Ногинском районе, дождливым октябрьским утром по... танковой директрисе. Разворот поперёк колеи по которой всё лето катались Уралы вперемечку с Т-80 проблем не вызвал. Ну, а включая пониженную машина вообще становилась "гусенечной" - за всё время не посадил её ни разу, хотя предпринимла к этому много усилий (предложения типа: "А чего в речку с мотса на нём не прыгнул?" не рассматриваю). Вообще на одном только заднем приводе совершенно без напряга катался по местам куда на "Эксплорере", а уж тем более на "Экспедишене" не полез бы под дулом пистолета. Разного рода сугробы-ямы-канавы и прочая грязюка вообще не рассамтривалась как препятствие. 

В итоге что осталось: плохоубиваемая, дешёвая в обслуге, жутко проходимистая машина с необходимым минимумом комофрта. Честно говоря, рулилась бы получше на трассе не продал бы ни за что!!!
Оценка автомобиля
Плюсы и минусы
Оценка автора отзыва
4,0
  • Внешний вид3
  • Комфорт4
  • Безопасность4
  • Ходовые качества4
  • Надёжность5
  • От автора отзыва
    не ломучая, ремонтопригодная, очень проходимистая
    не расчитана на быструю езду
    Общий рейтингпо 11 отзывам
    4,5
  • Внешний вид4,5
  • Комфорт4,4
  • Безопасность4,6
  • Ходовые качества4,4
  • Надёжность4,8
  • Самые популярные
    Надежность, Динамика, Дизайн, Вместительность салона, Проходимость, Багажник, Стоимость обслуживания, Подвеска, Обзорность, Мультимедиа, Безопасность
    Качество сборки, Расход топлива, Шумоизоляция
    Канал Авто.ру в Яндекс.Дзене
    Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы
    Читать материалы
    Воин :-)
    Isuzu Trooper 3.5 MT (215 л.с.) 4WD
    Доброго всем времени суток. Вот решил поделится своим опытом эксплуатации этого авто. Купили мы его в начале лета, купили для жены, ей в нем удобно :-) и комфортно :-) Когда думаю об этом факте, очере
    4,6

    Синий лимузин

    15 января 2012

    14
    Про Трупер
    Isuzu Trooper 3.2 MT (177 л.с.) 4WD
     Как то имея в кармане небольшую сумму наличных денег  озадачился проблемой покупки очередной машины, поскольку я человек крайне не постоянный и вечно не удовлетворенный машин сменил много в основном
    4,6

    вадимдв

    7 января 2011

    5
    Рядовой бронетанковых войск!
    Isuzu Trooper 3.5 MT (215 л.с.) 4WD
    Исудзи-это кто?! Китаец чтоли? так сказал один мой товарищ увидев впервые чудо японской инженерии когда я его только купил!Да действиьельно в нашей стране эта марка мало известна и не раскручена,а зря
    4,0

    Q8artz

    16 декабря 2015

    33
    Смотреть все