Добавить отзыв

4,2
Хороший автомобиль
0 комментариев

Хороший автомобиль

Обновлён 4 февраля 20188084
4,2
Год выпуска 2006, владею 1-2 годаМодификация 4.2 AT (295 л.с.) 4WD
Добрый день, уважаемые Господа.

Хочу оставить небольшой отзыв о своем автомобиле.

Зная, что на этом сайте есть ряд троллей, сразу сообщу, что машина не продается.

Господа тролли, ваше мнение также вносит колорит, так что язвите, поливайте, мы с удовольствием почитаем.

Итак.

Трейл 2006 года, я владею год. Из подобных авто был трейл 2004 года, после него Экспедишн. Про всех них тут есть мои отзывы. 

Почему именно такой авто? Мне наверное достаточно всего того, что в нем есть, раз владею таким вторым по счету.

Расскажу  немного по технической части вопроса и по деньгам.

Покупался за 420 тр. год назад. Пробег был 160, я проехал тыщ 20-25 наверное.

Что было сделано сразу

- ступица - 10 000 р

- ГБО - 42 000 р

- антикор 7000 р

- масла, фильтра 5000 р

Что было сделано в течение года

- обсуживание заднего моста с заменой подшипника полуоси в шеви плюс - 25 000

- вторая ступица - 10 000 р

- шаровая - 5000 р

- сальник редуктора передка - 3000 р

- масло, фильтра

Что касается эксплуатации машины. На сегодня машина ездит постоянно, часто далеко. Внезапных приколов замечено не было.

Что имеется из плюсов по данному авто субъективно. 

На мой скромный взгляд, из опыта владения и езды на разных североамериканских траках, могу резюмировать. Амеры сделали неоднозначное авто. С одной стороны это классический вагонвиллс. Т.е. имеется рама, понижайка, мост, жесткое подключение переда. 

С другой стороны - в силу того, что воткнули рейку а не трапецию, пружины а не рессоры и торсионы, управляемость намного ближе к легковой чем у тахи или экспедишена. 

Подвеска очень мягкая, обратная сторона это валкость. На обгонах я уже привык что машина переваливается с бока набок иногда.

Двигатель на мой взгляд очень хорош. Он лучше фордовского тритона. Тихий и мощный. Хотя таха рвет более резво на разгоне и с места.

Хорошая музыка  штатно. 

Хорошая шумка.

 В итоге получился такой маленький американский рамник, но не пугающий не привыкшего к американским тракам человека своим грузовым прошлым. Например, после посещения моего экспедишена, многие  друзья откровенное не понимали за что он мне нравится. Никого не убеждал впрочем. 

Трейл это эдакий компромисс между американским траком и легковым универсалом что ли. При этом очень приятная динамика и комфорт однозначно плюс.

Теперь о минусах (тролли оживились, зашевелились)

Есть ряд врожденных патологий, о которых давно всем известно.

- ступицы передние (примерно год жизни если стоит хороший неоригинал)

- стойки стабилизатора (купите сразу ведро или не меняйте просто)

- актуатор переднего моста в раздатке (может умереть шестерня или вилка если включить в неудачный момент)

- актуатор на переднем редукторе (какой импотент его придумал?)

- сколы краски и ржавчина по низам дверей (субъективно, на истину не претендую)

В общем, стоимость каждой из перечисленных железок не превысит 15 тысяч рублей. Все вместе разумеется не летит. 

Теперь что касается рассуждений о ломучести данной машины и сравнения с ТЛП 120.

Во первых, все товарищи, которые пишут о том, что это ведро с болтами думаю или нарвались на ушаты, или просто 

решили написать умные строки. ТБ это нормальное тс в плане надежности. Да, есть мелочи, да можно порвать коробас, если гоняться. Но при нормальной эксплуатации и обслуживании эти узлы вечные.

Тут много говорят, что ТЛП 120 круче в 100500 раз. Я вообще не понимаю зачем их сравнивать? 

Это разные по цене машины, с разными моторами, подвесками, механизмами и техническими решениями. Ломаются они тоже разумеется по разному. Ломается тоже все, и даже, о Господи - Тойота.

Да, тойота будет понадежнее всех других марок, это давно всем известно. И дороже на рынке БУ. 

И что? Все сядем на ТЛП 120? 

Ну не смешно уже. 

Теперь краткий вывод и советы.

ШТБ 1 независимо от места сборки (калининград это крупноузловая сборка ) абсолютно адекватная машина для своего класса. Стоимость эксплуатации невелика. Ремонты крупных узлов нечасты и не так дороги. АКПП - 100 тр,

ДВС 100 тр в случае ахтунга. Т.е. - бояться в нем точно нечего.

Совет ищущим такую машину - в первую очередь покатайтесь на нем, поймите, нужен ли он вам. Далее, если понравился, то не жалейте лишний рубль и загоните на подробный осмотр по узлам. Мелочи легко чинятся, а вот купить с предсмертной раздаткой, двс или акпп в России как нефик. Если не продиагностировать, велик шанс купить просто убитую машину. Потом обычно летят отзывы, что ШТБ г*** кусок. 

По поводу налога. Ну что, мы рожденные в СССР, машина тут ни при чем.  Мы сами создали свое настоящее. ТН это всего лишь отражение эпохи и мелочь в сравнении с другими налогами и  проблемами  жизни в нашей стране. Откажите себе в чем-то на 4 тр в месяц, и смиритесь. Не так и много. ГБО значительно сократит ваши траты. 

Мне машина нравится. Но советую брать в хорошей комплектации, тогда она будет радовать приятными мелочами.

Всем удачи!
3 октября 2016

Пробег 45 000 за год

Добрый день, Уважаемые форумчане. 

Прошел 1 год даты моего последнего отзыва про автомобиль. Хочу немного рассказать о том, что ломалось, сколько стоило и как чинилось.

Начну с перечисления выполненных работ, часть из которых моя прихоть.

- замена подшипника полуоси в заднем мосту. Заодно замена масла в редукторе.

  Поскольку делал в шеви, то отдал 20 тр.

- замена передней ступицы - 7 тр. Больше китай ставить не буду.

- замена масла 3 раза.

- замена ПТФ - 5 тр.

- замена трубок радиатора АКПП - 5 тр с работой.

- замена  сальника хвостовика редуктора - 3 тр.

- замена свечей - 5 тр с работой

- куплен новый выпускной коллектор, еще не ставил. Старый ессно треснутый.

Из значимого в общем-то все, делало что-то еще, но лень поднимать ЗН. 

В целом а\м доволен, хотя был момент, хотел продать и купить че нить поменьше.

По прежнему убежден, что за эти деньги очень много машины и опций.

Буду обновлять информацию по мере владения.
18 февраля 2017

Проехал еще 20 т.

Господа, добрый вечер.

Как и обещал немного дополню отзыв.

Сейчас на а\м пробег 204 ткм. 

Что из существенного ломалось и делалось.

А ничего не ломалось из существенного..

Поменял

- шаровую

- новый комплект зимней резины

- втулки стабов

- масло в АКПП

- масло в двс.

- замена коллектора

Выяснилось что акпп была в ремонте. Что вроде как радует.

Кузов в местах подкраски не цветет.

Похоже что немного подходит цепь раздатки, но не факт. Может и крестовина.

Непонятные щелчки при движении на полном в сугробе. На скорость не влияет.

Хочется сделать небольшой лифт, перешить руль и наверное пока все.

Машина продолжает радовать. Езжу много, далеко, аккуратно.
18 февраля 2017

Фото из леса

Друзья, 

Поскольку на обсуждении достаточно много адептов секты марки шкода, я не могу их игнорировать, это не вежливо во первых, и они скажем так, несколько назойливы. 

 И вот,  специально для них добавил пару фото моей порой достаточно "взрослой" эксплуатации данного автомобиля. Возможно эта визуальная информация как-то охладит горячие головы энтузиастов прекрасной на самом деле чешской марки и даст их еще юным умам понимание того, что есть автомобили для городской и почти городской езды (скауты, ети, оллроады) , есть вседорожные или  умеренно проходимые (к коим я и отношу свое ведро) и совсем злые, о которых речь идет не здесь (Тут хочу заметить, что вторая моя машина досталась мне немного  такая. Я на ней лазил в такие говны, куда на трейле даже думать не надо ехать). Фото  оной также прикрепил. Сравнивать такие машины это скажем так, забавно для взрослых дядечек, неконструктивно для данного обсуждения и наконец непрофессионально со стороны самих комментаторов.  А быть может даст повод для новых килотонн помоев в адрес американского автопрома. 

На одной из фото щелкнул как я  катался по зимней незамерзшей дороге после видимо  уралов, по лужам примерно по двери. Это кстати так себе, лайтово.

 На остальных фото сюжет таков, будучи  сам в легком мандраже и неверии в то, что взял такой подъем сделал фото уже после форсирования. 

Тогда мне стало страшновато и я уже подумал о тракторе, т.к. машин почти валялся на боку в той самой яме на фото  и переднее левое колесо беспомощно висело в пространстве. Кстати смеркалось. До города было около 100 км. Побродив вокруг лежавшей не правом бочке машины, вдруг вспомнил что в авто  есть понижайко. Сел в кабину, включил 4 LO, выдохнул и аккуратно нажал на газ. Машину сначала развернуло и потянув боком начало разворачивать поперек этой ямы против часовой стрелки. Тогда я втопил сильнее. Удар о кочку рамой, еще удар, провал сознания, буксую..удар ...И...  он вылез таки, слегка  подрав и сместив задний бампер. Жаль, что нет фото машины в  яме в позе греческой богини, но яму я запечатлел и долго сидел возле нее, переобуваясь в кроссовки, и   не веря в то, что удалось из нее выехать без помощи сельхозтехники. Кстати тогда в ноябре 2016 я просто выехал на рыбалку в ЛО. Никакого фанатизма не было и в помине, никаких покатушек, да и машина у меня в стоке и была на летней резине.

 Нужно было просто как-то выезжать с озера и ехать домой. 

Резюме дополнения - каждой машине свое назначение. Это по сути кусок железа, который с завода имеет ряд характеристик, которые определяют его применение. Отсюда мне честно непонятно явление тотального навязывания идеи шкода взамен любой другой машины. Ребята, да мне не нужна шкода. Была бы нужна, уж поверьте, я бы ее себе купил. Зачем писать в каждом отзыве (а тем более на отзыв по внедорам) свое классическое - шкода лучше. А что кто-то спорит? Я вот не спорю, т.к. не в курсе. Но причем она к моей машине? Это как человек купил себе нож перочинный, а ему пишут - возьми ты вася лучше фен. Фен он лучше ножа. Вот тут примерно там же.

Если вам просто нравится спамить, таким образом выплескивая свой негатив (да, к сожалению таких людей хватает), да пжалста, мне совершенно не жалко. Я в следующий раз зайду на этот форум хорошо если через годик. Жалко потом тех заинтересованных читателей, кто желая почерпнуть полезной технической информации лезут на форум и вместо адекватных комментариев владельцев подобных авто читают про гомосятину, рено  и шкоды всех моделей. Таким образом форум превращается в срач и бабий визг а рейтинг сайта катится вниз. Конечно, все эти их комменты-опусы к моему личному сожалению выпиливают через пару дней, но ведь рукописи не горят, как известно.

Насколько я понял так тут проходят по каждой модели авто, кто бы что ни написал, кроме разумеется шкоды и рено. Видимо на сайтах форумов рено и шкоды так много информации, что их пользователи просто вынуждены делиться ей на каждой ветке этого форума. Эмоции и описание личного опыта просто фонтанирует из них. Они спешат пролезть в каждый отзыв, сметая красноречием любого. 

Не обходится и без заметок о богатой и явно сложившейся личной жизни шкодоводов и реноводов с сухими мужскими формулировками и даже описанием сцен  мужеложства. Что ж каждому свое. Римский император тоже  не брезговал. 

И конечно я уверен, что сектанты налетят на мое дополнение как вороны на корку хлеба. Чего мы все только и ждем.

Всем читателям желаю добра и хорошего настроения. Надеюсь, что смог передать свою мысль.
4 февраля 2018

240 ткм

Добрый вечер друзья.

Продолжаю эксплуатировать свой трейлблейзер. С момента покупка я проехал на нем около 80 тысяч. Что, полагаю дает мне право вести объективный монолог об этой машине. Там более что на прошлом таком же я тоже ездил то ли год то ли 2. 

Из самого неприятного - АКПП. Видимо пора. Пошли пинки на скорости от 80 до 100. Только в режиме блокировки ГТ.

Будем чинить. Ремонт вангую в цифру 60-70 тр.

Что летело и менялось еще

- стойки стабилизаторов. Это боль. Раз 5.

- масла все вообще и фильтра. 

- сальники какие-то по трансмиссии, вроде в редукторе.

- задние диски и колодки

- погорели лампочки панели, будем менять

- меняли моторчик дворника

- подкрашиваю сколы, ржи особой не лезет.

- свечи 6 шт

- по ходу просится цепь раздатки (было с покупки) 13-15 тр.

- новая резина 2 комплекта (лето + зима)

- акб 75 ач.

В остальном все работает, езжу каждый день. За эти деньги лично для себя пока не увидел замену. Думаю про следующую машину. Но пока секрет. Скажу только что либо япония, либо америка. 

Могу ли я рекомендовать к покупке эту машину. Да, если уверены в ее состоянии.А это поверьте не так просто проверить. Нет, если машина подукатана и подушатана - разочаруетесь в марке и модели.

Что могу сказать по ее потребительским качествам. За разумные деньги (в моем случае нет налога) вы получаете универсальную машину. Она прекрасна на дальняки, неплоха все же на бездорожье (мост, понижайка, самоблок). 

Мне реально трудно выбрать что-то новее в бюджете 1-1,2 млн с такими же потребительскими качествами. 2-3 модели. Их все знают и у каждой есть свои недостатки.

Потому с продажей не тороплюсь, прикипел. 

Все удачи в делах, уважайте друг друга!
Оценка автомобиля
Плюсы и минусы
Оценка автора отзыва
4,2
  • Внешний вид4
  • Комфорт4
  • Безопасность5
  • Ходовые качества4
  • Надёжность4
  • От автора отзыва
    невысокая стоимость на вторичке, хорошая динамика, невысокая стоимость владения
    неликвид, налог, расход
    Общий рейтингпо 37 отзывам
    4,5
  • Внешний вид4,5
  • Комфорт4,4
  • Безопасность4,6
  • Ходовые качества4,5
  • Надёжность4,5
  • Самые популярные
    Комфорт, Управляемость, Динамика, Надежность, Дизайн, Стоимость обслуживания, Шумоизоляция, Вместительность салона, Проходимость, Качество сборки, Безопасность, Багажник, Обзорность
    Коробка передач, Расход топлива
    Канал Авто.ру в Яндекс.Дзене
    Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы
    Читать материалы
    Питер-Усть-Илимск
    Chevrolet TrailBlazer 4.2 AT (295 л.с.) 4WD
    Пролог Пользовали с отцом на пару два аппарата, субарик ланкастер и родную буханочку. Почему на пару, потому что свое дело и трудимся на его благо вместе. Субарик отслужил верой и правдой много ле
    4,8
    Уже не трак, но еще Шеви.
    Chevrolet TrailBlazer 4.2 AT (273 л.с.) 4WD
    Ну а что про него писать? Это один из тех все еще американских джипов, у которых огромный расход бензина. Один из тех последних американских шевролетов, нет, это корейско-американская смесь. И под кап
    4,6

    The_STIg273

    22 февраля 2011

    36
    Машина не для всех
    Chevrolet TrailBlazer 4.2 AT (295 л.с.) 4WD
    Доброго времени суток. Пишу отзыв в первый раз, постараюсь без лишних слов и романтики. Решил купить "джип" для работы и чтоб доехать по дорожкам СНТ до дачи если снега выпало 30-50 см. Критерии: полн
    3,0

    Босс Никола

    15 декабря 2014

    11
    Смотреть все