Добавить отзыв

5,0
Отзыв по завершению эксплуатации.
0 комментариев

Отзыв по завершению эксплуатации.

Обновлён 25 марта 201513590
5,0
Год выпуска 2011, владею 3-5 летМодификация 20d 2.0d MT (177 л.с.) 4WD
Всем привет.

Вот и прошло 4 года и проехало 60 000 километров для меня и BMW X1 20d.

Машина с тихой грустью и светлыми воспоминаниями сдана в Trade-In и теперь можно написать о ней объективно, не боясь быть уличенным в рекламе при продаже.

По режиму эксплуатации… 3000-5000 км. за сезон по дорогам Москвы и 5000-7000 км. за лето по дороге Москва – Ростов – Сочи – Москва. 

По обслуге … замена масла, фильтров  два раза в год – весной после зимы сам на яме и осенью перед зимой у ОД с печатью в сервисной книге не зависимо от пробега.

Выявленные болячки… 

задний левый парктроник  строго раз в два года выходит из строя. Со слов ОД, он находится над выхлопной и зимой че-то с ним случается.  Адски не приятно платить «за диагностику парковочной системы» от 5 тыр, зная ЧТО конкретно не работает.

мягкое лобовое стекло. Буквально через два года покрылось мелкими царапками и если в вечерней дороге забыл хорошо помыть, любой внезапный встречный свет превращает лобовуху в непроницаемую светящуюся панель. Думаю что в машине за 1.5 млн. не должно так быть. Готов был заплатить за замену стекла, но приняли и в таком состоянии.  

на 58000 км. развалился демпфирующий ролик. Под замену ушел ремень и выяснилось, что пробит патрубок вентиляции картерных газов (подробнее ниже). Со слов ОД – ролики ходят до 60000 км. поэтому можно считать что плановая поломка.

стабильно сгорали лампы ближнего света раз в 20000 км.

резиновый коврик к концу эксплуатации протерся под каблуком

Собственно и все. 

Сколько ушло денег… не считал, но ТО больше 11 тыр не выходило. Неоправданно дорого считаю замену фильтра салона (~3 тыр),  сход-развал (~11 тыр). И понял, что нужно беречь радиатор от всего, что залетает в очень уж открытые ноздри (чистка и рихтовка – от 8 тыр.). 

Про позитиффчики … их масса. 

Ранфлет – может быть и жесткая, громкая и т.д., НО ничего не сравнится с той уверенностью когда понимаешь, что ни гвоздь ни арматурина не заставят тебя петлять и кувыркаться на дороге (был опыт на обычных шинах). 

Руль – машина на любой скорости ( Наконец-то построили трассу нормального качества на которой можно в течение хотя бы часа ехать под 180 и выше.) едет туда, куда ты хочешь что бы она ехала. На Черноморском серпантине – отдельный аттракцион, уровень восторга зашкаливает, адреналин стекает по ногам.

Расход – на одном баке (63 л.) с оптимальным режимом движения (экономайзер подскажет) от Москвы до Ростова. Если давить > 170 – растет до 9 л. на сотню. Так же зимой – максимум 9.2. Прошлым летом внезапно вырос до 14.3… по колесам стучал, дворники протирал, даже возил к ОД . Тот сказал: «Чего ты хочешь? Машине-то огого сколько! Аж три года… с половиной. Это нормально.»  Но я почему-то так не считал и продолжал терзать мастеров и диагностов. В итоге через полгода (!) вместе с диагнозом по демпферу сообщили – «Дружище! У тебя же лопнул патрубок вентиляции картера, и газы хлещут наружу! Давай менять!». Что ж делать – поменял. И О, ЧУДО! – расход по городу 7.5. Что хотел сказать – коллеги, если машина стала себя вести по-другому, не так хорошо как вчера – не верьте ни кому и ищите проблему. Просто так в этой машине само по себе ни чего, ни куда не пропадает и не растет. Лечите проблему, и она будет ездить как новая. 

Дизайн – может и выглядит по-спартански и машина не модный гаджет, но когда получаешь удовольствие от вождения, остальное не так важно.  ИМХО. 

Может быть что-то упустил, но в общем: лозунг БМВ полностью подтвердился. Был и восторг, и удовольствие за рулем. 

Всем больше километров, меньше нарушений.
25 марта 2015

Решил дополнить…

Мороз  – до -30 гр. Заводилась как часы. В районе -33 после ночного стояния на сквозняке, завелась без проблем, но секунд 20 двигатель  трусило так, что думал из капота выскочит. Потом все прошло. И еще дурака валяла салонная электроника, после пяти минут прогрева все заработало.  

Топливо – выяснил,  что все слова типа «Ультимейт», «Экто» и т.д. маркетинговый развод. Главное смотреть на тип – ДТ-К3 – мало тяги, много расхода, ДТ- К4 – ни то, ни се, ДТ-К5 – совершенно преображается в лучшую сторону. Правда появляется ДТ-К5 не везде.(
Оценка автомобиля
Плюсы и минусы
Оценка автора отзыва
5,0
  • Внешний вид5
  • Комфорт5
  • Безопасность5
  • Ходовые качества5
  • Надёжность5
  • ?Автор не указал отличительные качества этого автомобиля.
    Общий рейтингпо 41 отзыву
    4,5
  • Внешний вид4,6
  • Комфорт4,0
  • Безопасность4,8
  • Ходовые качества4,7
  • Надёжность4,5
  • Самые популярные
    Управляемость, Динамика, Качество сборки, Проходимость, Комфорт, Дизайн, Коробка передач, Подвеска, Багажник, Надежность, Мультимедиа, Шумоизоляция, Обзорность
    Стоимость обслуживания
    Канал Авто.ру в Яндекс.Дзене
    Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы
    Читать материалы
    BMW X1
    BMW X1 20d 2.0d MT (177 л.с.) 4WD
    Их все больше становится на дорогах, поэтому расскажу о причинах покупки, ну, и о достоинствах и недостатках. Покупался на смену XC90, который пришлось продать - отчасти из-за необходимости в денеж
    4,6
    BMW X1/1,8i vs BMW X1/2.0d
    BMW X1 20d 2.0d MT (177 л.с.) 4WD
    Доброго дня присутствующим. Возможно, тем кто выбирает себе / жене / подруге небольшой кроссовер, будет полезно сравнение обоих пепелацев с точки зрения владельца. В 2012 (январь) году жене был ку
    3,8

    Егор

    30 июля 2013

    11
    BMW X1 2012
    BMW X1 20d 2.0d AT (177 л.с.) 4WD
    Владею данным автомобилем 2 года. Отличный авто за свои деньги, очень надежный: от ТО до ТО, только расходники, не ломалось ничего от слова СОВСЕМ. Железо и пластик тоже высочайшего качества, нигде ни
    4,6

    Вадим

    25 ноября 2019

    0
    Смотреть все