Добавить отзыв

4,8
Ауди матрёшка
0 комментариев

Ауди матрёшка

Обновлён 11 марта 20206530
4,8
Год выпуска 2017, владею 2-3 годаМодификация 1.4 AMT (150 л.с.)
Категорически приветствую други. Много чернил. 
Предысторию расставания с килограммом денег в обмен на матрёшку пропустим, итак, по — существу.

Период владения 7 месяцев, изведано километров 14 тыс, было два больших рейса более 2,5 тыс.км. каждый, эксплуатация 75% каменные джунгли, 25 % ̶д̶ы̶р̶я̶в̶о̶е̶ ̶п̶о̶д̶о̶б̶и̶е̶ ̶ш̶о̶с̶с̶е̶  трасса.

1) Салон и кузов
Если вы не человек формата XXXL, Вам будет предоставлен очень неплохой уровень комфорта спереди и приемлемый сзади, однако, если Вы отъелись свыше 185 + см, то есть все шансы в такт неровностям дороги постукивать головой в крышу на заднем диване. ( Меня как водителя это чертовски позабавит, но пассажир будет морально подавлен). Качество материалов отменное, зазоры ровные, скрипов и сверчков в любую погоду за бортом нет. Обзор , скажем так, неплохой. Зеркала стильные, компактные, чуть-чуть меньше чем в А4. Если не щелкать лицом, ничего в них не пропустите. 
Эргономика салона восхитительна, дизайн ненавязчив и приятен. Приборка проста и информативна.
Лобовое стекло хрупкое как яичная скорлупа. 3 камня = 3 смычных скола с трещиной. Тысяча чертей.
Стоковые дворники летом отлично, зимой отстой. (на холодную зиму придется покупать отдельно).
Багажник есть, нормальных размеров. Но он маловат по высоте, габаритный груз не влезет в проем багажника. ( коляски, детские кресла и прочее — влезет, в моем случае не влезла тумба в ванную.)  
Грациозно садиться в машину и выползать из нее не удобно, низковато.
Качество покраски нормальное, но кузов склонен к микро царапинам при контактной мойке. Требуется защитное покрытие типа керамики или пленки, чтобы было маниакально идеально.
Кузов очень собранный и жесткий, при езде даруя отличные впечатления управляемости. 

2) Шасси и тормоза.
Каждую субботу поднимаю бокал за инженеров. Браво. 
Тормоза прекрасны, можно переборщить с педалью тормоза и уронить пломбу изо рта. Пылят. Главное отменно тормозят, поэтому пропускаем.

Подвеска имеет плотность и приемистость похожую на фокус 3, но она гораздо приятнее и мягче глотает все неровности полотна, при этом шикарно держит автомобиль в поворотах без кренообразования не пробуждая инстинкт самосохранения. Рулить матрешкой — очень приятно, послушная и упругая машина. Шасси настроено безукоризненно и понятно. Не любит глубокую колею, надо быть осторожным и внимательным если Ваши дороги имеют колейность.
Надежность? Поживем увидим.
Семиступенчатый S tronic — умница. Добавить нечего. Работает как часы, ни намека на пинки, рывки и прочую нечисть.Единственное, что напрашивается — скорректировать переключения с 1 на 2 вместо 5 км/ч на 15 км/ч. Спасибо пробкам за это желание. На этих трансмиссиях теперь есть масляная ванна,будем надеяться это увеличит их знаменитый ресурс.

3) Дрыгатель.
Дрыгается. И заставляет ускоряться матрешку быстрее очень многих на дороге. Уж поверьте. Этот двигатель EA211 очень сильно переработан в сравнении с дорестайлом, решив попутно массу наболевших болячек ЕA111.
Масложор отсутствует полностью. Пока ;) В двух словах едет быстро, жгёт мало ( под 5 л. трасса , 8-8,5 город) . 
НО ! Система отключения 2-х цилиндров "Cylinder on demand" — пустышка. Вызывает исключительно раздражение и вибрации на скоростях свыше 85-90 км/ч. Отключить нельзя. Фактическая польза не найдена.  
К тому же, EA211 крайне чувствителен к топливу, этот фриц любит топливо только высшего качества.Попробуй найди такое, хе-хе. Зальёте каку — свечи в ср*ку плюс детонация как бонус в лучшем случае. Бабло, ремонт, цензура.
____________________________________________________________
Маленькая, но важная деталь.Если вы купили моно приводную матрёшку обязательно к прочтению !!! 
В силу того, что вес машины распределен достаточно равномерно по кузову ( вес дрыгателя чуть более 100 кг ?! ), зимой это опасно.Если на легке, то машина плохо справляется с глубоким снегом, за счёт легкой морды застрять проще простого. И самое главное, при езде 30-40 км/ч по льду/укатанному снегу при повороте руля авто может не повернуть, а продолжить ехать по инерции прямо за счет малого веса передней части кузова. Лично сам дважды чуть не убрался в забор. Был в шоке.
————————————————————————————————
4) Важные мелочи.
Биксенон — очень хорош. Чтобы сменить лампы DS3 готовьтесь снимать бампер.
Греется авто в течении 2-5 мин. Сел и уехал.
Музыка в целом приличная, но лучше брать пакет музыки BOSE. 
Подключается телефон к MMI Audi за пару секунд, не глючит.
Шумка на твердую 4. С задних арок немножко слышно шум.Решаемо.
Клиренса реально хватает везде (по городу и в лояльном пригороде), дно не царапается нигде. В лес лучше не ехать.
Управление через шайбу всем функционалом авто — комфортно.
Регулируемый по высоте и вылету подлокотник очень удобно.Рекомендую.
По умолчанию много подушек безопасности. 
Кузов в большинстве своем сделан из прочных и сверхпрочных металлов смонтированных методами точечной контактной сварки и плазмотронной спайкой. Собранность и сбитость кузова гарантированна.
КАСКО И ОСАГО уложился в 50. 
По трассе на баке ( 50 л.) если не топить, можно проехать почти 800 км (!). Молодца немчура, бережет рассейский рублик.

Матрешка, давай зачётку.
43 тысячи позади!
1. Все с машиной отлично. Ничего не гремит, ничего не сломалось, ничего не течет и даже не подтекает. Заводится с пол-тычка.
2. Поменял лоб на оригинал, проездил 5 тысяч, снова камень расколошматил стекло. Е***** * ***. Все что летит в машину непременно попадает в стекло. Ахтунг.
3. Масложора нет ни грамма.
4. Заводская летняя резина отличнейшая, износ абсолютно минимальный. Остаток 4 сезона точно.
5. Матрёшка валит все также бодренько как и в первый день.
6. Зимой расход выше условно на 0,5 л. минимум.
7. Пару раз застрял за это время. Зимой в поле. Есть вещи, которые не хочется вспоминать. 
8. Родные дворники закончились на 30 тыс. Новые 1850 оригинал.
9. Со сцеплением и коробкой все хорошо. ( тьфу-тьфу-тьфу ). Не пинается.
10. Неудобно мыть лобовое стекло изнутри. Зачертыхался весь.
11. Датчик дождя — тот еще болван.
12. Родные колодки еще не закончились. 
Оценка автомобиля
Плюсы и минусы
Оценка автора отзыва
4,8
  • Внешний вид5
  • Комфорт4
  • Безопасность5
  • Ходовые качества5
  • Надёжность5
  • От автора отзыва
    Динамика, Безопасность, Управляемость, Расход топлива, Подвеска, Габариты, Коробка передач, Внешний вид, Комфорт, Мультимедиа, Жесткий собранный кузов, Дизайн салона, Свет, Качество сборки
    Проходимость, Требовательность к качеству топлива, Особые требования к экспутации по снегу, Высота разъема багажника, Хрупкое лобовое стекло, Вместительность салона
    Общий рейтингпо 9 отзывам
    4,8
  • Внешний вид5
  • Комфорт4,1
  • Безопасность4,9
  • Ходовые качества4,9
  • Надёжность4,9
  • Самые популярные
    Управляемость, Динамика, Качество сборки, Коробка передач, Мультимедиа, Проходимость, Безопасность, Багажник
    Канал Авто.ру в Яндекс.Дзене
    Помогаем выбирать, покупать, продавать и обслуживать автомобили и мотоциклы
    Читать материалы
    Выбор эгоиста
    Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)
    Всем привет!
    4,8

    Георгий

    Обновлён

    24 мая 2020

    33
    Когда хочется, но нет денег на а4-5-6
    Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)
    Постараюсь быть объективным. Говорить, что бмв и мерсы недомашины, ибо не ауди, тоже не буду — только общие впечатления от владения трешкой за несколько месяцев. Бэх мерсов не было, сравнивать не могу
    5,0

    Иванов Егор

    Обновлён

    28 октября 2019

    45
    Опять она...AUDI A3
    Audi A3 1.4 AMT (150 л.с.)
    Дамы и господа, всем хорошего настроения и доброго дня! Это мой второй авто Ауди, и опять А3, за большими размерами не гонюсь, у меня с моим "Эго" все в порядке! Всегда выбираю автомобиль по ощущениям
    4,8

    Юрий

    Обновлён

    6 июня 2019

    7
    Смотреть все